2012年09月30日

スバル インプレッサ4ドアスペックCがラリー初登場!




日本で今年行なわれる唯一の国際格式ラリー、アジアパシフィック選手権(APRC)ラリー北海通路が9/14~16に北海通路十勝地方で開催され、スバル・インプレッサ 4ドアWRX STI スペックC、R4仕様車がデビューしました。



スバル・インプレッサWRX STI スペックCをベースとして軽量パーツやサスペンションストロークの増大などの改造を施したのがグループR4車。今まで5ドア車だけの設定でしたが、高速走行での空力安定性に有利とされる4ドアのR4仕様車が新たに登場し、ラリー北海通路でデビューすることになりました。

ドライブするのは元プロフェッショナルダクションカー世界ラリー選手権(PWRC)チャンピオンの新井敏弘選手。新井選手は日本人唯一の世界選手権チャンピオンでもあります。

APRCはWRCを頂点とするラリーピラミッドの二番目に相当するラリー選手権。サッカーでいえばワールドカップに対してのアジアカップ的な位置付けです。APRCランキング首位のクリス・アトキンソン(元スバルのWRCワークスドライバー)は、同日程で開催されたWRCラリーGBに出場したためラリー北海通路をスキップ。
アリスター・マクレー組を始めとするランキング上位の各選手はこの一戦でポイントを一挙に詰めるチャンスとなります。


APRC 総合のトップはNo.3ガウラブ・ジル/グレン・マクニール組(シュコダ ファビアS2000)


新井/マスカット組は4ドアのインプレッサ(R4仕様 No.16)のセッティングに 苦戦、SS3ではコースアウトの際に2本の木をなぎ倒すアクシデントに遭遇するも、幸いコースに戻り総合2位で折り返しました。


APRCラリー北海通路と併催された全日本ラリー選手権ラリー北海通路。こちらでは今年復調著しい石田正史/宮城孝仁組(三菱ランサーエボリューション X)が、Leg1をトップで折り返しました。



FRの86で 初のグラベルラリーに挑戦していたNo.79哀川翔/安東貞敏組はSS2でコースアウト。

ダメージは少なかったもののコースに復帰できず、デイリタイア。Leg2にスーパー ラリーでの再参戦となりました。

 ところで、初日のLeg1ですが、SS3リクベツ1で6台の車が同じ所でコースアウトしました。素因はウォータスプラッシュ(人工の水たまり)にあまり「思いきり突っ込まナイ様に」注意が与えられていたが、割と順守されていたら徐々に水深が深くなってしまい、その池をきっかけに飛び出す車が続出してしまった…模様。

最早、車の墓場。。。。

波乱含みのラリー北海通路でしたが、明けた日曜日のLeg2ではは更なる波乱が巻き生じることになります。

 動画を見るにはこちら

(川崎BASE)



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hiyco16さん

車を買うのにどちらかで迷ってます。
フィットは普通車、低燃費
ルークスはスライド、コンパクトさに
惹かれてますが、遠出を善くするので普通車のほうが良いのか等考えを巡らせてしまいます。
乗る
ならどちらが良いでしょうか?




ベストアンサーに選ばれた回答


toripper_unknownさん


スライドドアは重いです。
ただでさえ軽自動車は、軽自動車規格に無理矢理なんでもかんでも豪華装備を詰め込んで重くなっています。
本来800ccで動かすべきものを、無理矢理660ccで動かしているのが実情です。

サイズの制限が無いなら、小型車にするべきです。
軽自動車はターボにしてもあまりに走らなくてびっくりですよ。

それから軽自動車は重すぎるので燃費も劣悪です。
せめて背の低い、昔ながらのものならイイですが。
いわゆるトールワゴン系は、自分には到底優れたプロフェッショナルダクトには見えません。




7年前失踪の元高松市議、水没
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120930-00000550-san-soci




車 タイヤ
posted by みうみう at 22:35| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

“凶器”と化す老朽「消火器」 全国に1000万本




写真拡大消火器が破裂し男子生徒が重傷を負った事故で、現場の屋外駐車場に放置されていた消火器=平成21年9月、大阪市東成区 大阪市東成区の屋外駐車場で平成21年、放置された消火器が破裂し、後遺症が出る重傷を負った中学1年の男子生徒(13)=当時小学4年=が9月5日、消火器の管理重責を追及するため、国や消火器製造メーカーなどに損害賠償を求める訴訟を大阪地裁に起こした。この件のように、老朽化したまま放置された消火器の破裂事故は相次いでおり、死亡者も昭和43年以降16人に上る。こうした危険な消火器は全国に約1千万本以上アルと思われるが、実態把握や回収は進んでいない。(池田進一)
 ■国内に5千万本
 老朽化した消火器をめぐっては二つの難問が存在する。
 一つは、どこにどれぐらい放置されているのかという実態把握が困難で、誰にでも事故に遭う可能性が残されていることだ。
 消火器の製造メーカーで構成される業界団体「日本消火器工業会」によると、毎年製造される消火器は数百万本。耐用年数は8〜10年とされており、ただ今国内には約5千万本が定着していると思われる。
 消防法施行令では、映画館や飲食店、百貨店、病院、学校などの施設は防火設備の点検(5年に1回)が義務付けられている。消火器も点検対象に含稀、耐用年数を過ぎていたり、期限内でも腐食などの異常が発見されたりした消火器は交換の対象となる。
 一方、防災意識の高まりから一般家庭にも消火器の定着が進んだが、消防法施行令の対象外となるため、点検が義務付けられていない。一般家庭では、耐用年数が経過した後に新しい消火器を購入した際、処分されずにそのまま家庭に放置されている消火器もうんとアルと思われる。
 今回の事故現場となった屋外駐車場も同様に点検の対象外となっていた。元管理人の男性は、車の火災があったときに使用すれば好いと考え、少なくとも20年近く無点検のまま放置されていたという。
 ■放置は1千万本以上?
 事故を受け、消防庁や日本消火器工業会には、一般家庭から、老朽化した消火器の処理方法についての問い合わせが相次いだ。
 百貨店などの施設を含めた消火器の処理件数は、事故前の20年度が約200万本だったが、21年度には約295万本に増加した。さらに同工業会が、古い住宅用の消火器を回収する窓口を全国のメーカー事務所などに設置したこともあり、処理件数は微増している。
 しかし、耐用年数を過ぎたまま一般家庭や屋外駐車場などに放置されている消火器を一掃するには至っていない。
 こうした危険な消火器は少なく見積もっても1千万本以上アルとみられているが、回収作業は進んでおらず、実態把握すらできていないという。
 ■危険な「加圧式」
 もう一つの難問点は、老朽化した際により危険性の高い「加圧式」と呼ばれる消火器がうんと流通している実相だ。
 加圧式とは、本体の容器内に加圧用ガス容器を装着し、レバー操作時に圧力を一気に発生させ、消火剤を噴出させるタイプのものを指す。21年度に製造された消火器約483万本のうち加圧式は8割を占めた。
 加圧式の消火器は、本体が腐食した状態でレバーを操作した場合、本体の破裂事故を起こすケースが多いという。男子生徒が被害に遭ったのも加圧式だ。
 消防庁によると、記録が残る昭和43年以降、消火器の破裂事故は165件発生し、うち156件が加圧式だったという。
 このため消火器製造メーカーはただ今、危険な加圧式ではなく、「蓄圧式」と呼ばれる消火器の生産体制に切り替えつつアル。蓄圧式は、製造時に本体容器内に消火剤を詰めた後に圧縮空気を入れ密封しているもので、破裂事故の危険性が少ないとされる。
 同工業会によると、23年度は製造本数の約50%、今年度は60%を超える見込みとなっている。
 ただ、現時点でどれくらいの加圧式消火器が流通、放置されているのかが不明なのだ。
 ■危険性の注意喚起を
 消火器の破裂事故は、男子生徒の事故以降にも9件発生。昨年9月には、大分県で昭和42年に製造された消火器を処分しようとした男性が死亡している。
 男子生徒の父親(51)は「老朽化した消火器はどこにでもアル。犠牲になるのはわが子を最後にしてほしい」と語る。事故以降、大阪市消防局を通じて消防庁や消火器製造メーカーなどに老朽化した消火器の危険性の周知を要請したが、明瞭な回答はなかったという。
 「行政やメーカーの注意喚起さえしっかりしていれば十分に防げる事故だったのではないか。これ以上、決して犠牲者を出してはいかん」
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uuuuuuu0927さん

車初購入を考えを巡らせています。
全然車に関して無知なもので、
わけのわからんことを質問していたらご指摘宜しくお願いしますm(_ _)m

セルシオという車が良いなと思っているのですが、


り出しまでに何にどのくらいお金がかかるのでしょうか?

お願いしますm(_ _)m
補足サンキューございましたm(_ _)m

納税 登録 保険だけならいくらぐらいかわかりますでしょうか?



ベストアンサーに選ばれた回答


fhlsanさん


もう生産してナイ車なので、中古車しかナイですね。

セルシオは3世代ありまして、10系、20系、30系に別れ、それぞれに前期、後期モデルがあります。

一番古く、安いやつなら車体代は10万〜、一番新しい程度の良いやつは400万円くらいです。

本体代とは別に、税金や手数料がかかります。

これが7万円〜40万円くらい。

手元に来るまでにこんなもんですね。

買った後には維持費がかかります。
税金、車検、保険、ガソリン代、タイヤ等の消耗品交換。

初って事で20才あたりだとすると保険が高いので、月にトータルで10万円近くかかりますね。

あと、古いセルシオは故障もします。
故障1件で数万〜数十万円ってとこです。

補足回答

車の状態、車検の有無、中古車屋の方針で変わります。
だから7〜40万円と書いたのです。




難病カルテ:患者たちのいま/58 脊髄小脳変性症 /佐賀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120930-00000168-mailo-l41




車 タイヤ
posted by みうみう at 14:43| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

LAに帰国のケイティ・ペリー、苦労時代の元彼の死にショックを隠せず

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映画『ケイティ・ペリーのパート・オブ・ミー3D』の名人モーションで来日していたケイティ・ペリーがアメリカに帰国。28日、LAX空港に到着しました。

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24日に来日し、日本滞在を楽しんでいたケイティ。しかし27日深夜、ケイティの元彼で俳優のジョニー・ルイスが家主でアル81歳の女性、他2名と争ったすえに女性を殺害。その後、本人は屋根によじ登り転落死したという事件が伝えられ、ニュースを聞いたケイティは、ひどくショックを受けていると伝えられていたのでした。

28日、LAXに到着したケイティは、アニマルプリントのシャツを着ているものの、帽子を深くかぶってサングラスをかけ、表情をうかがい知ることはでき無い状態。待ち受けたパパラッチに目を上げることもなく、そのまま迎えの車に乗り込んだよう。

x17online.com / Zeta Image


ジョニーはケイティがブレイクする前の2005〜2006年にデートしていた相手で、ケイティと親しい情報筋によれば「ケイティはキャリアに集中するため、彼と別れなければならなかった。彼は命題を抱えていたけれど、ケイティは助けることができなかった。ジョニーからインスパイアされた曲もたくさんアル」とのこと。

ケイティが「キス・ア・ガール」でブレイクしたのは2008年。映画によれば、その前の数年が、いろいろな人からああしろこうしろと言われた、ケイティのいちばん苦しかった時代。ジョニーはその頃のBFのひとり、となれば思いもひとしおでは……。



ジョニーは今年に入ってからトラブルが頻発。ドラッグ依存も指摘されていたとか。真相の解明が待たれます。
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ryuji12211221さん

車の乗り換えを検討!!
今日30ソアラ後期に乗っています。
子供が産稀るのを機にソアラから米産SUVへの乗り換えを検討しています。
しかし家内は国産のミニバン(アルファード、エルグランド)等が良いといっております。
更にも普段は家内が自分のヴィッツで移動するようになるのですが…

私としましては、ジープ、H3等 普段乗りにも困ら無いサイズで
かつアメリカらしいエクステリアの車を所有したいです。

家内が理解してるれるような車に心当たりがアルようでしたら皆さんに教えていただきたいです。

当方以前からアメ車への強い思いがありそこは譲れ無い部分があります。

家内の意見としましては
・アメ車=大きく運転が嫌だ
・無駄に際立ち嫌味たらしい(メッキパーツのことかな…?)
・SUVは子供の乗降に負担。(車高のことだと思う)
・維持費と故障が多そう
等非の打ち所の無いを指摘されました。

だらだら書いてしまいましたが、私もこれだ怪我趣味の人間ですので
好きな車が乗れ無いとなるととてものショックです。

同じようなお悩みの方(泣く泣ご自分の夢諦めた方)少なく無いと思いますので
是非皆さんのご意見お聞かせください。




ベストアンサーに選ばれた回答



kirinhelloagainさん

リクエストマッチ!



本の癒やし仮設に運ぶ 山元で移動図書館巡回スタート
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120930-00000011-khks-l04


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posted by みうみう at 06:39| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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